Chwistrellwyr Tanwydd wedi'u Ailadeiladu 293-4573

A: Ddim o gwbl. Er bod yr egwyddorion yn debyg, mae'r dyluniadau'n sylfaenol wahanol: 1. Cyfryngau gwahanol: Mae chwistrellwyr nwy wedi'u optimeiddio ar gyfer nwyon, gyda chyfradd llif llawer uwch na chwistrellwyr gasoline hylif . 2. Gofynion selio: Mae moleciwlau nwy yn fach ac yn dueddol o ollwng, sy'n gofyn am ddyluniadau a deunyddiau selio mwy llym . 3. Diogelwch: Mae gan systemau nwy ofynion uwch ar gyfer atal ffrwydradau a gollyngiadau. Gall eu cymysgu arwain at gamweithio injan neu ddamweiniau diogelwch difrifol.

A: Ydw. Er bod nwy yn lanach na gasoline, gall gynnwys symiau hybrin o olew neu amhureddau. Gall gweithrediad tymor hir halogi sedd falf y chwistrellwr, gan effeithio ar gyfradd selio a llif. Argymhellir gwirio'r hidlydd nwy bob 40,000-50,000 cilomedr ac, os oes angen, ei lanhau ar y cerbyd gan ddefnyddio glanhawr chwistrellu nwy pwrpasol, neu ei dynnu ar gyfer glanhau ultrasonic a phrofi cyfradd llif.

A: Mae angen cyfrifo dewis cyfradd llif yn seiliedig ar uchafswm defnydd aer yr injan a'r gymhareb tanwydd aer targed. Yn nodweddiadol, mae'r gyfradd llif yn cael ei chyfateb gan integreiddwyr system neu siopau addasu yn seiliedig ar ddadleoli injan, cyflymder, pwysau hwb, a phŵer dymunol. Bydd cyfradd llif annigonol yn arwain at gyflenwad aer annigonol pan fydd yr injan yn rhedeg ar gyflymder uchel a llwyth trwm; bydd cyfradd llif gormodol yn arwain at lai o gywirdeb rheoli ar lwyth isel. Mae'r dyluniad cyfradd llif uchel o 293-4573 wedi'i anelu'n bennaf at beiriannau masnachol canolig a mawr.